歼-7E型歼击机由成都飞机制造公司与西北工业大学联合研制生产。歼-7E型歼击机在保持了原有的歼-7系列飞机重量轻、体积小、灵活机动等优点的同时，通过改进机翼、改装大推力发动机、加装先进的电子设备等措施，使飞机在现代战争环境条件下的适应能力和生存能力大大提高。

对于八一飞行表演队的飞行员来说，这两种飞机都是教练机。其不同之处就在于，K-8改装难度比较小，比较稳妥且安全可靠。歼-7E飞行难度较大，因为飞行员将一步跨进音速，风险也将因此而成倍增加。但是，如果改装歼-7E成功，则有利于飞行员整体素质的提高，有利于对外展示人民空军的实力。

两种飞机各有长短，一时间，空军的领导不好下结论。

1992年5月，一封加急电报把歼-7E型歼击机的总设计师陆英育请到了北京。空军机关请他和空军某研究所的几位同志一起去八一表演队实地考察调研。

这天早晨，陆总设计师带着一个设计员和空军某研究所的几位同志来到了天津杨村。

他们认真听取了表演队的同志有关歼教-5表演机的情况介绍及对新型表演机的一系列要求。陆总设计师又向大家介绍了歼-7E飞机的情况，并一一解答了人们的提问。

陆总设计师问当时的表演队长丁安庆：“有没有信心用超音速战斗机作飞行表演？”

丁队长拍着胸脯说：“当然有信心！”

1993年8月，空军在某机场进行了一次空军新式武器装备展示会。歼-7E也在这次展示会上亮相。

在试飞员雷强的操纵下，歼-7E在空中连续表演了斤斗、连续横滚、超低空大速度通场、倒飞、爬升、俯冲等等一系列高难度动作。歼-7E优良的中低空性能得到了空军首长的认可，最终下定决心，用歼-7E作为歼教-5表演机的后继机。飞行跨进超音速行列

1995年，12架歼-7EB型表演机在中国人民解放军某试飞大队飞行员的驾驶下，由成都顺利转场到天津杨村机场。

表演队的飞行员们兴奋地围着新型表演机，眼睛里露出新郎见到新娘一样的目光。

新型飞机机头尖锐，微微上举，机身短小轻盈，三角形的机翼像蝴蝶展开的美丽双翅。飞机的涂装让飞行员们格外兴奋。无论是俯视还是仰视，表演机翼和平尾的红色色条都能组成“八一”两个字。而从侧面看去，整个飞机的红色又组成了一个非常醒目的利剑。

1995年7月7日，天空蓝得纯净透明，阳光灿烂明丽。机场上，一架歼-7EB型表演机在停机坪上整装待发，地勤人员已经做好了最后的检查，把舷梯搭到了飞机座舱旁边。

10时，特级飞行员丁安庆提着飞行头盔，来到停机坪。作为表演大队的队长，他将第一个驾驶超音速表演机升空，第一个跨进音速。

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